鈦合金具有良好的室溫、高溫機械性能，優異的抗疲勞和抗裂紋擴展能力，已廣泛用于制造飛船導彈上的壓力容器，火箭發動機殼體，飛機蒙皮、肋、腹板等領域，是宇航、航空國防工業的重要材料。當前，全球對鈦合金薄板的需求日益增多。面對市場需求，隨著全球航空宇航工業的迅速發展，以及鈦合金薄板超塑成形一擴散連接新技術的應用，國際、國內對鈦合金板的需求量越來越大。
國內鈦合金薄板的生產，目前大多數仍采用單片法軋制由于鈦合金低溫塑性差，冷變形加工硬化大，采用單片法生產薄板極其困難。為使軋制工藝順利進行，并減少鍛造過程中金屬的溫降，尤其是減少坯料表面激冷，鍛造鈦合金的模具需要預熱。否則，金屬的溫降和表面激冷將使金屬不能很好地填充模具型槽及有可能導致很多裂紋。用于鈦合金鍛造的模具預熱系統通常是可拆式的，但有時也采用裝在壓力機上的加熱裝置。可拆式模具加熱系統通常是燃氣加熱器，它可以在模塊裝配到鍛造設備之前將模具緩慢加熱到所需溫度區間。固演在壓力機上的加熱裝置通常采用感應加熱或電阻加熱。
據力航鈦業統計，在TC4鈦板生產中，堿酸洗和打磨造成的無形損失高達3O%左右，綜合成品率只有35%左右，且生產周期長，性能不穩定。其冷軋程度變形率不超過25％，且需要多次的冷軋和中間退火、堿酸洗，并在軋制中易出現裂紋、裂邊、掉渣、壓坑等工藝缺陷。鈦合金板（1.0mm以下）的生產工藝，鈦合金交叉軋制與β熱理工藝、自主研發的疊軋與包覆軋制工藝、鈦及鈦合金溫軋技術、自主研發的氣氛保護可控冷卻重力蠕變矯形技術等一系流整流程的關鍵技術。TC4薄板生產新工藝的試驗，已采用包覆疊軋工藝生產出0.6mm厚的TC4薄板，現已批量投入生產。俄羅期AVSMA－VSMPO、美國活性金屬公司(RMI)及日本NKK公司，均采用包覆疊軋工藝來生產鈦合金薄板。
